Datorită funcției de reținere a particulelor, după un timp de funcționare filtrul de particule trebuie regenerat, proces care se întâmplă pe autoturism și este automat. Regenerarea filtrului se face prin încălzirea la temperaturi ridicate și arderea particulelor stocate în filtru. Dacă, din diverse motive, regenerarea filtrului nu se produce, cantitatea de particule stocate depășește capacitatea acestuia și autoregenerarea nu mai poate avea loc.
Prețurile variază în funcție de complexitatea lucrării.
Catalizatoarele care sunt în aceeași carcasă cu filtrul de particule sunt curățate fără a se percepe o taxă suplimentară. Oferta finală poate varia în funcție de complexitatea lucrării, tipul autoturismului și/sau anul de fabricație.
Acordăm o garanție de 12 luni dacă autovehiculul funcționează în parametri normali. La auto fabricate înainte de 2014 și care au mai mult de 200.000 km nu se oferă garanție, ci doar se face dovada curățării. După remontarea filtrului este necesară resetarea ECU (se reduce gradul de încărcare a DPF) și măsurarea presiunii diferențiale. Se măsoară presiunea diferențială cu motorul oprit, dar cu contactul pus. Dacă presiunea este zero, senzorul este bun. Apoi se măsoară presiunea la ralanti — aceasta ar trebui să fie mult sub 10 mbar.
Dacă filtrul de particule se înfundă în scurt timp după curățare, denotă faptul că mașina are o problemă la motor (injectoare, turbină etc.). Pentru a evita discuțiile inutile precum că filtrul nu a fost curățat bine, trebuie adusă o constatare tehnică precum că mașina funcționează în parametri normali (test injectoare, turbină etc.) și test de noxe — atunci filtrul va fi curățat din nou GRATUIT!
Filtrul de particule colmatat/înfundat poate duce la o serie de probleme, cum ar fi: limitarea sistemului de injecție (limp mode), defectarea sistemului turbo din cauza contrapresiunii, defecțiuni la supapa EGR etc. Alte cauze care duc la înfundarea filtrului pot fi: nefuncționarea corespunzătoare a sistemului turbo, supapa EGR blocată, sistem de injecție defect, folosirea unui ulei de motor neconform, senzori de temperatură a gazelor de evacuare și de presiune diferențială defecți, sau condusul exclusiv ori preponderent în mediul urban.
Filtrul de particule este componenta sistemului de evacuare care oprește și reduce emisiile nocive după arderea combustibilului. Dacă toate celelalte componente ale motorului funcționează perfect, filtrul ar trebui să aibă o durată de viață foarte lungă. Cu toate acestea, există situații în care DPF-ul se înfundă — din cauza numărului mare de kilometri sau pentru că mașina a fost folosită preponderent în oraș. Indiferent de cauză, filtrul se poate curăța. Procesul poate dura până la maxim 2 ore și se realizează cu ajutorul hidropresiunii, urmată de faza de uscare. La final, curățarea funinginii va fi făcută în proporție de 99%, iar tu vei putea folosi mașina la fel ca înainte. Cea mai rapidă și eficientă metodă este curățarea profesională prin DPF-clean, aparat care crește rapid temperatura din galeria de evacuare, prin presiune și procedee specifice.
Programează o diagnoză la Davyo Auto, în Sector 6 — îți spunem exact ce e de făcut.
